На раме автомашины закрепили направляющие для наката лест]ницы, установили приводимую двигателем лебедку, подтягивавшую лестницу в транспортное положение, изменили кабину, оставили на своих местах насос и подвесную катушку с рукавами, Получился оригинальный автомобиль Приехав к месту бедствия, пожарные снимали подвешенную сзади катушку с рукавами, лебедкой опуска]ли на землю лестницу вручную устанавливали ее в боевое положе]ние,
Съемная механическая лестница ЛПО, установленная на шасси Я-3 выпуска 1932 года
Шли годы, росла актуальность доставки на пожар выдвижных ле]стниц. В Ленинградской пожарной охране (ЛПО) решили имевшие]ся у них деревянные выдвижные лестницы образца 1912 г. возить на автонасосах Я-3. Разработали три проекта доработки автомо]биля. Выбрали лучший и заказали три образца ленинградскому за]воду «Свет и сила». Завершили эту работу 15 сентября 1932 г. Что же получилось?
Спустя три года наши специалисты, посетившие XIX съезд по]жарных Германии, проходивший в Мюнхене, и приуроченную к нему выставку пожарной техники, организованную там же, познакоми]лись с новинками в этой сфере деятельности. Им приглянулась ме]ханическая лестница «Метц» закрепленная на особом башенном механизме, который был расположен на шасси грузовика, сделан]ного фирмой «Магирус».
Съемная механическая лестница, установленная "Автопромторгом" на шасси зарубежного грузовика
Наступил XX век. Города разрастались, наполнялись людьми и маши]нами, и чаще горели. К тушению возгораний все время повышали тре]бования. Одно из них состояло в скорейшей доставке к месту бедст]вия пожарной техники, в том числе и выдвижных лестниц. Их вкатыва]ли руками на специальные телеги в сложенном состоянии, возили на конных ходах, по прибытии скатывали вручную на землю, поднимали, выдвигали и устанавливали строго вертикально. Все это занимало не]мало времени, требовало усилий, внимания, сноровки. Меж тем ули]цы городов заполнялись автомобилями, причем с каждым годом все более совершенными. И людям, профессионально занятым борьбой с огнем, очень хотелось использовать при этом самоходные экипажи. В 1920 г. московские пожарные приспособили шасси трехтонного грузовика «Берлие» для транспортировки лестницы «Магирус». Опыт оказался удачным, однако дефицит автомашин не позволил рас]пространить его.
В 1777 г. Петербургская Академия наук рассмотрела и одобрила пер]вый в мире проект механической лестницы. То была площадка, подни]мавшаяся замысловатым рычажным механизмом. Вскоре русские умельцы придумали и изготовили выдвижную пожарную лестницу, став]шую прообразом современных конструкций. В , опубликованном в 1818 г., записано: «…ле]стница механическая о пяти коленах, кои одно из другого вытягивают]ся…». Спустя 65 лет в мастерских петербургской пожарной охраны из]готовили несколько таких красавиц высотой 17 м. Но не только у нас за]думывались об этом. С 1886 г. на германских фирмах Magirusи Metzде]лали выдвижные лестницы удачной конструкции. Их экспортировали во многие страны, и в Россию тоже. Пожарные команды больших городов приобретали такую продукцию.
Пожарная лестница Петра Дальгрена, 1777 год
Вверх по лестнице, ведущей… в огонь. Пожарные такие подвиги совершают ежедневно. И не удивительно, что для них придуманы самые различные системы увеличения высо]ты «ступенепроводов». В благодарность за находчивость неведомым миру умельцам некоторые типы составных лестниц назвали по наци]ональности изобретателей шведскими, английскими романскими (почему-то так в старину именовались немецкие лестницы). Нынеш]ние потомки викингов нижние концы расходящихся к низу боковин (каждую из них называют тетивой) продевали в сдвинутые по высоте и расположенные с внешней стороны лестницы прямоугольные ско]бы, чтобы первая ступенька верхнего колена опиралась на верхушку нижнего, Немцы крепили по одной скобе на концах каждой тетивы, продевая в них боковины, которые у английских лестниц были парал]лельными. Их накладывали друг на друга и просовывали в аналогич]ные скобы, располагаемые по-шведски, но не с боков, а спереди, Та]кое оборудование было удобно возить на любом пожарном ходу ведь лестницы были компактными и легко собирались. Однако в деле они частенько подводили: то длины не хватало, то она оказывалась чрез]мерной. Требовалась лестница, высота которой изменялась бы плавно и по желанию пожарных Ее придумали и назвали выдвижной. Ко]гда же это произошло?
Советские пожарные автолестницы. История развития в 20-30-х годах 20 века
Советские пожарные автолестницы. История развития в 20-30-х годах » Пожарные машины
Комментариев нет:
Отправить комментарий